使用托盤的標準化問題
瀏覽：
時間:2017-03-2110:03
來源:內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系及刪除 作者:搜集整理所得
發(fā)布日期：2017-03-21
托盤雖然 一個小小的用具，但由于托盤具有主要的聯(lián)接功能、 圍的使用性和無足輕重的連帶性，在裝卸轉(zhuǎn)移、保管、運送和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的功率化中，都處于基地方位，所以，托盤的規(guī)范尺度是包裝尺度、車廂尺度、集裝單元尺度的。只要以托盤尺度為規(guī)范，決議包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)范尺度和系列化規(guī)范規(guī)范，才能體現(xiàn)裝卸轉(zhuǎn)移、保管、運送和包裝工作的合理性和功率性。除此之外，托盤的規(guī)范尺度還觸及到集裝單元貨品尺度，集裝單元貨品尺度又觸及到包裝單元尺度，卡車車廂、鐵路卡車車廂、庫房通道及貨格尺度，乃至關(guān)系到物流的根底設(shè)備，火車站、港口、碼頭號貨品裝卸轉(zhuǎn)移場所的構(gòu)造構(gòu)造、裝卸轉(zhuǎn)移機具的規(guī)范尺度。從某種意義上講，托盤的規(guī)范化，不單單是托盤租借、托盤流轉(zhuǎn)和循環(huán)使用的條件，也是實現(xiàn)裝卸轉(zhuǎn)移、包裝、運送和保管工作機械化，自動化的決議要素，沒有托盤規(guī)范尺度的 和以托盤為根底的有關(guān)設(shè)備、設(shè)備、設(shè)備、東西等的系列化規(guī)范只能做到部分物流的合理化，難以達到全體物流的合理化。在托盤尺度世界規(guī)范化方面，早在1947年瑞典就 先推出了托盤規(guī)范，1961年世界規(guī)范化安排公布了ISO/R198托盤規(guī)范，主張選用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺度；1963年公布ISO/R329托盤規(guī)范，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺度；1971年又公布了ISO/TC51托盤規(guī)范，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺度，后來，ISO/TC51又決議撤銷ISO/R198和ISO/329，主張由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺度替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺度均被世界準標化安排(ISO)所。對于托盤的世界規(guī)范，現(xiàn)在世界規(guī)范化安排還在討論修正當(dāng)中。由于托盤的尺度觸及的面太廣，關(guān)聯(lián)要素太雜亂，做到真實的 和 實在不容易， 有一個進程?，F(xiàn)在形成了三大區(qū)域尺度。美國的規(guī)范托盤尺度為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲選用0.8m×1.2m尺度的較多，而德國、英國和荷蘭都選用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺度，北歐各國具有0.8m×1.2m的 型托盤。亞洲，以日本、韓國、新加坡和zhong 國 臺灣區(qū)域為，選用1.1m×1.1m的尺度的份額較大，普及率在逐年增加，并逐漸影響zhong 國 ，呈現(xiàn)使用規(guī)模擴展亞洲之勢。 