早期的托盤(pán)池體系出現(xiàn)在20世紀(jì)40年代，這一體系的出現(xiàn)即成為主流物流體系趨勢(shì)變化的開(kāi)端。對(duì)可循環(huán)使用木包裝及木制托盤(pán)的成池體系化運(yùn)作是當(dāng)今物流供應(yīng)鏈提率和及其可持續(xù)性 不可少的關(guān)鍵要素。在過(guò)去的一、二十年中，“托盤(pán)池”經(jīng)常被認(rèn)為是一種物流新的發(fā)展趨勢(shì)，但這種托盤(pán)池體系的歷史至少可以追溯到次世界大戰(zhàn)期間。然而現(xiàn)今優(yōu)化的托盤(pán)池體系與早期托盤(pán)的成池體系化運(yùn)作已經(jīng) 沒(méi)有相似之處了。
初，托盤(pán)被發(fā)明并投入使用并非出自民間，而是被用于運(yùn)輸物資。軍方在次世界大戰(zhàn)期間開(kāi)始 使用托盤(pán)進(jìn)行物資的運(yùn)輸。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的深入發(fā)展，軍隊(duì)的們開(kāi)始意識(shí)到，使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸托盤(pán)并將其流程規(guī)范化(包括在倉(cāng)儲(chǔ)中的操作以及 輕易地將托盤(pán)進(jìn)行維修操作、回收再利用等)可以很大程度上 對(duì)運(yùn)送物資的處理效率。
作為當(dāng)時(shí)大的“托盤(pán)客戶群”—— 美軍的軍需負(fù)責(zé)人終選擇了32×40英寸的木制托盤(pán)作為其標(biāo)準(zhǔn)尺寸托盤(pán)，同時(shí)也吸納了其他部分尺寸托盤(pán)，包括34 x 48英寸和48 x 60英寸托盤(pán)等。像托盤(pán)圍板箱這樣能夠使得托盤(pán)上堆疊容易被壓碎或形狀不規(guī)則貨物的物流輔助運(yùn)輸包裝也同樣為了可循環(huán)使用而成池體系化運(yùn)作。在整個(gè)次世界大戰(zhàn)期間，將物資放到托盤(pán)上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奈锪饕?guī)范從 在內(nèi)部運(yùn)輸中使用擴(kuò)大到將空托盤(pán)運(yùn)送給供貨商， 其回收托盤(pán)并將其運(yùn)回軍隊(duì)；發(fā)展到后，物資帶托運(yùn)輸這一物流規(guī)則在整個(gè)太平洋戰(zhàn)區(qū)得以推行。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，除了之外，在世界其他地方也出現(xiàn)了托盤(pán)池體系。其中為成功、對(duì)后世影響、并成為大托盤(pán)池共用體系的即為歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)池體系。
該體系初現(xiàn)于瑞典，于1947年建立了初的托盤(pán)池體系。在20世紀(jì)50年代早期，法國(guó)鐵路局開(kāi)始從瑞典托盤(pán)制造商處訂購(gòu)木制標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)并投入使用，在試運(yùn)作獲得成功后，帶托運(yùn)輸很快被接受，木制標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的使用 擴(kuò)展到歐洲其他的鐵路系統(tǒng)中。各位所熟知的歐標(biāo)托盤(pán)池在1961建立。在同一時(shí)期，歐洲化學(xué)聯(lián)合會(huì)同樣出臺(tái)規(guī)定：化工行業(yè)用品實(shí)行帶托運(yùn)輸，并給出運(yùn)輸化工用品托盤(pán)的尺寸規(guī)范——這便是為后來(lái)為人所熟知的CP托盤(pán)。隨著開(kāi)放式的歐標(biāo)托盤(pán)池的不斷壯大與發(fā)展，終在1991年EPAL埃帕（歐洲托盤(pán)協(xié)會(huì)）作為一個(gè)非營(yíng)利的管理機(jī)構(gòu)在德國(guó)注冊(cè)成立，旨在管理歐標(biāo)托盤(pán)池體系的運(yùn)營(yíng)以及發(fā)展。
2018年1月1日CP化學(xué)托盤(pán)系列被正式納入EPAL埃帕體系內(nèi)進(jìn)行管理。至此，EPAL埃帕旗下除了以往的通用標(biāo)準(zhǔn)系列以外，還增加了CP托盤(pán)系列。我們有理由相信，這個(gè)在世界范圍內(nèi) 1500家執(zhí)照商、體量 四億五千萬(wàn)張木質(zhì)托盤(pán)的托盤(pán)循環(huán)池體系—EPAL埃帕，在未來(lái)還將繼續(xù)壯大。
早期的托盤(pán)池體系出現(xiàn)在20世紀(jì)40年代，這一體系的出現(xiàn)即成為主流物流體系趨勢(shì)變化的開(kāi)端。對(duì)可循環(huán)使用木包裝及木制托盤(pán)的成池體系化運(yùn)作是當(dāng)今物流供應(yīng)鏈提率和及其可持續(xù)性 不可少的關(guān)鍵要素。在過(guò)去的一、二十年中，“托盤(pán)池”經(jīng)常被認(rèn)為是一種物流新的發(fā)展趨勢(shì)，但這種托盤(pán)池體系的歷史至少可以追溯到次世界大戰(zhàn)期間。然而現(xiàn)今優(yōu)化的托盤(pán)池體系與早期托盤(pán)的成池體系化運(yùn)作已經(jīng) 沒(méi)有相似之處了。
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