山東木托盤(pán)|托盤(pán)尺寸分類(lèi)規(guī)范
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發(fā)布日期：2025-01-14
木托盤(pán)與存儲(chǔ)的貨架、轉(zhuǎn)移的商品、集裝箱、運(yùn)送車(chē)輛、卸貨渠道以及轉(zhuǎn)移設(shè)備等有間接的聯(lián)絡(luò)，因此托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺度是考慮別的物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)尺度的基點(diǎn)。例如，托盤(pán)橫梁貨架的橫梁寬度尺度罕見(jiàn)的2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤(pán)，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤(pán)。這兒，格外值得一提的是要樹(shù)立有用的托盤(pán)共用體系，有運(yùn)用分歧標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是托盤(pán)任務(wù)一向化的條件。在挑選托盤(pán)尺度時(shí)該當(dāng)考慮以下要素：1.要考慮運(yùn)送東西和運(yùn)送裝備的標(biāo)準(zhǔn)尺度
適合的托盤(pán)尺度該當(dāng)契合運(yùn)送東西的尺度，可以充沛運(yùn)用運(yùn)送東西的空間， 裝載率，下降運(yùn)送費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)送商用車(chē)的箱體內(nèi)尺度。
2.要考慮托盤(pán)裝載貨品的包裝標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)托盤(pán)裝載貨品的包裝標(biāo)準(zhǔn)挑選適合的托盤(pán)，盡量大極限地運(yùn)用托盤(pán)的外表積，操控所載貨品的高度。托盤(pán)承載貨品的合理的目標(biāo)爲(wèi)：到達(dá)托盤(pán)80 的外表積運(yùn)用率，所載貨品的高度不該逾越托盤(pán)寬度的三分之二。
3.要考慮托盤(pán)尺度的通用性
該當(dāng)盡也許地選用標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，便于托盤(pán)的交流和運(yùn)用。
4.要考慮托盤(pán)尺度的運(yùn)用區(qū)域
裝載貨品的托盤(pán)流向間接影響托盤(pán)尺度的挑選。通常去往歐洲的貨品要挑選1210托盤(pán)（1200mm×1000mm）或1208托盤(pán)（1200mm×800mm）；去往日本、韓國(guó)的貨品要挑選1111托盤(pán)（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨品要挑選1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤(pán)；去往的貨品要挑選48英寸×40英寸的托盤(pán)，常用1210托盤(pán)發(fā)往。
1200mm ×1000mm托盤(pán)在運(yùn)用廣，在我國(guó)也失掉普遍的運(yùn)用。
托盤(pán)載荷界說(shuō)
1.靜載載荷 （Static capacity）
靜載載荷是指托盤(pán)放在程度且剛性的立體上，貨品平均平鋪在托盤(pán)上，托盤(pán)所能承受的大載荷重量。
2.動(dòng)載載荷 （Dynamic capacity）
動(dòng)載載荷是指在運(yùn)用叉車(chē)等轉(zhuǎn)移設(shè)備時(shí)，托盤(pán)在靜態(tài)任務(wù)中，托盤(pán)上貨品平鋪平均擺放，所能承受的大載荷重量。
3.上架載荷 （racked capacity）
指托盤(pán)在橫梁貨架上或別的相似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤(pán)上貨品平鋪平均擺放，所能承受的大載荷重量。
因此，挑選托盤(pán)的載荷才干時(shí)要理解托盤(pán)的運(yùn)用功用，當(dāng)托盤(pán)要上架存儲(chǔ)時(shí)，上架載荷爲(wèi) 要。一同，托盤(pán)的載荷才干與托盤(pán)上貨品的擺放辦法有很大聯(lián)絡(luò)，載荷面積減小，托盤(pán)的理論剩下載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。
在載荷的概念上，動(dòng)載和上架載荷紛歧定能區(qū)別明白。在歐洲托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)（EPAL）中，將上架載荷和叉車(chē)任務(wù)時(shí)動(dòng)載兼并爲(wèi)同一載荷。
文章來(lái)歷： 新時(shí)辰：2015/8/1 23:42:57
按托盤(pán)原料、用處、臺(tái)面、叉車(chē)的叉入辦法和結(jié)構(gòu)區(qū)別，托盤(pán)有 類(lèi)型。尤其在一些懇求疾速任務(wù)的場(chǎng)所，由于托盤(pán)任務(wù)功率高、平安平穩(wěn)，所以各國(guó) 紛繁研發(fā)了多種多樣的公用托盤(pán)。比如平板玻璃集裝托盤(pán)、輪胎公用托盤(pán)、長(zhǎng)尺度物托盤(pán)和油桶公用托盤(pán)等等。
恰是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁復(fù)，具有普遍的運(yùn)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸轉(zhuǎn)移、保管、運(yùn)送和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的功率化中，都處于基位，具有很 要的聯(lián)接功用，所以，托盤(pán)雖然 一個(gè)小小的器具，但其標(biāo)準(zhǔn)尺度，是包裝尺度、車(chē)廂尺度、集裝單元尺度的。只需以托盤(pán)尺度爲(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，決議包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套標(biāo)準(zhǔn)尺度和系列化標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，才能表現(xiàn)裝卸轉(zhuǎn)移、保管、運(yùn)送和包裝任務(wù)的合感性和功率性。除此之外，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺度還觸及到集裝單元貨品尺度。集裝單元貨品尺度又觸及到包裝單元尺度，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路卡車(chē)車(chē)廂、庫(kù)房通道及貨架尺度，乃至聯(lián)絡(luò)到物流的基礎(chǔ)設(shè)備，如火車(chē)站、港口、碼頭號(hào)貨品裝卸轉(zhuǎn)移場(chǎng)所的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)、裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺度。因此，從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流轉(zhuǎn)和循環(huán)運(yùn)用的條件，也是完成裝卸轉(zhuǎn)移、包裝、運(yùn)送和保管任務(wù)機(jī)械化、自動(dòng)化的決議要素。沒(méi)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)尺度的分歧，沒(méi)有以托盤(pán)爲(wèi)基礎(chǔ)的有關(guān)設(shè)備、設(shè)備、設(shè)備、東西等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以到達(dá)全體物流的合理化。正由于如此，分歧托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)以大極限地節(jié)省物流本錢(qián)，就很自然地變成物流界的共同愿望。
